Τύπος 1: Εύκολο στην επισκευή (μπορεί να το χειριστούν γρήγορα οι χειριστές/συντηρητές)
Ελαττώματα διαδικασίας και ποιότητας: τραχιά επιφάνεια σωλήνων, καμένα σωματίδια, ραβδώσεις, ανομοιόμορφο πάχος τοιχώματος, εσωτερικές φυσαλίδες κ.λπ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά μπορούν να επιλυθούν με ρύθμιση της θερμοκρασίας, τη ροή του νερού ψύξης και την ταχύτητα απομάκρυνσης-χωρίς αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος.
Μικρά ηλεκτρικά σφάλματα και σφάλματα κίνησης: ο κύριος κινητήρας δεν εκκινεί, ασταθές ρεύμα. Συνήθως προκαλείται από καμένα θερμαντικά σώματα, μη εκκινημένη αντλία λιπαντικού, ολίσθηση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή καμένη ασφάλεια. Το μηχάνημα μπορεί να αποκατασταθεί αντικαθιστώντας τις ταινίες θέρμανσης, σφίγγοντας τον ιμάντα ή επαναφέροντας το κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης.
Κακή τροφοδοσία: γεφύρωση στη χοάνη ή απόφραξη ξένου υλικού. Ο καθαρισμός της χοάνης και το άνοιγμα του ανοίγματος τροφοδοσίας μπορούν συνήθως να γίνουν μέσα σε μισή ώρα.
Κατηγορία 2: Μέτρια επισκευήσιμο (απαιτείται συντήρηση από κατασκευαστή ή επαγγελματική, διαρκεί αρκετές ημέρες)
Φθορά ή σπάσιμο της βίδας: Προκαλεί ανομοιόμορφη εκκένωση και υποβαθμισμένα προϊόντα. Η δυσκολία επισκευής είναι μέτρια χαμηλή. Η βίδα είναι ένα συμβατικό ανταλλακτικό. Η παραγωγή μπορεί να συνεχιστεί κανονικά με την προσαρμογή μιας νέας βίδας, την εγκατάσταση και τη θέση σε λειτουργία της. Για παράδειγμα, μία περίπτωση αποκαταστάθηκε στην κανονική παραγωγή σε 3 ημέρες. Εάν συμβεί μόνο τοπική ζημιά στο νήμα, η συγκόλληση με ψεκασμό κράματος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για επισκευή.
Ζημιά στο ρουλεμάν ή στο γρανάζι: Προκαλεί μη φυσιολογικό θόρυβο ή κραδασμούς. Η δυσκολία επισκευής είναι μέτρια. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να αντικατασταθούν φθαρμένα εξαρτήματα και να επαναρυθμιστεί το διάκενο πλέγματος.
Κατηγορία 3: Δύσκολη επισκευή (ή η αντικατάσταση είναι πιο οικονομική-από την επισκευή)
Γρατσουνιές ή μη φυσιολογική φθορά στο εσωτερικό τοίχωμα της κάννης: Εξαιρετικά δύσκολο να επισκευαστεί. Δεδομένου ότι η σχεδιασμένη διάρκεια ζωής της κάννης είναι συνήθως μεγαλύτερη από αυτή της βίδας και το εσωτερικό τοίχωμα απαιτεί φινίρισμα εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας, όταν εμφανιστούν σοβαρές γρατσουνιές λόγω σύλληψης του άξονα (υλικό που κλειδώνει τη βίδα) ή σκληρών ξένων αντικειμένων, η επισκευή γενικά δεν είναι δυνατή και η κάννη αντικαθίσταται απευθείας.
Πολύπλοκες βλάβες συστήματος: Εξαιρετικά δύσκολο να επισκευαστεί. Για παράδειγμα, σοβαροί κραδασμοί του εξωθητήρα μπορεί να προκύψουν από έναν συνδυασμό παραγόντων όπως το επίπεδο εγκατάστασης, το διάκενο της βίδας και η αξονική κίνηση του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε μια περίπτωση, η τεχνική ομάδα μιας εταιρείας σωληνώσεων αφιέρωσε δύο μήνες ερευνώντας ανά στοιχείο από 10 πτυχές για να επιλύσει πλήρως το πρόβλημα.